倘拖垮高鐵工程 泛民憂失溫和選票

在泛民離席抗議下，財委會昨通過高鐵追加撥款申請。有建制派人士料本月底是高鐵撥款的死綫，泛民為免一直拉布拖至高鐵工程爛尾，流失中間溫和選票，故亦準備在死綫前通過撥款。

面對泛民一直就高鐵追加撥款全力拉布，已臨近本月底工程爛尾停工的死綫，政府和港鐵近月已做好兩手準備，打算本月中向政府提交停工安排報告，並可能於本月底暫時停工。

根據港府估算，港鐵暫停工程將出現兩個局面，但大體來說，政府同樣需向財委會申請撥款埋單：一、如果全面放棄工程，善後工程至少106億元，仍未計已動用的逾百億款項；二、停工後重新招標，額外開支330億元，當中未包括開工期間，每月億元計的維持費。

有官場和建制派中人都認為，部分激進泛民支持者可能堅持反對撥款，但相信更多的中間溫和選民，卻比較務實；由於立法會選舉將於9月進行，泛民為免得失溫和選民，就不可以真的將工程拖垮，否則可能會影響選情。

其實，建制派和泛民之前預期，在主持會議的財委會代主席陳鑑林的強力剪布下，有機會在今日的會議通過，但最終卻提早一日於昨日，在一片混亂下突然表決了。泛民昨指會議涉多項違規，包括限制議員發言和提問，會考慮提請司法覆核，到底翻盤的機會有幾大？

翻查紀錄，類似的情況，在2014年6月，財委會表決通過新界東北前期工程撥款。時任財委會主席吳亮星突然剪布，多名泛民議員亦一起走到主席台前爭論，結果在泛民離席下表決通過。

其後，議員黃毓民申請司法覆核要求推翻決定，但去年10月被高院駁回申請。其後，黃提出上訴，惟法庭頒下判詞拒絕給予上訴機會。判詞提及，法院只會審視財委會主席是否有權力剪布，而財委會確實有此權力；至於吳的做法，並非由法庭處理，認為此事屬政治紛爭，應以政治方式解決。